4차 산업혁명 삼부자

  코로나 팬더믹이후로 배당컷을 통해서 배당주에 투자하는 미국주린이들이 빠르게 손절을 진행한 가장 대표적인 보잉(BA)이 드디어 하늘로 날아오를 수 있을까?  워런버핏 옹이 4대항공사 주식을 20년 상반기에 100% 매도하면서 이제는 항공주는 잊혀진 주식인가라는 말까지할 정도로 어려운 가치주였다. 그랬던 항공주의 대표주자인 보잉이 정상화로 달려가고 있다.  백신의 본격 접종에 따른 경제 정상화 기대감으로 여행주들의 회복세가 눈에 띄는데요. 보잉의 주가는 한달 반 만에 30% 이상 급등했다.  보잉은 지난해 737맥스 결함 문제와 코로나19가 겹치면서 최악의 한 해를 보냈다. 이제는 최악을 지나 항공기 수주가 조금씩 늘고 있는 단계인데요. 현재 737 맥스 항공기는 국내선 중심으로 여객 운항이 재개됐다.  보잉은 1916년 설립되어 1978년 뉴욕증권거래소에 상장한 미국 항공우주기업이다. 사업 부문은 상업용 항공기, 방위 및 항공우주, 글로벌 서비스, 캐피털 등 총 4개로 나뉘는데 항공산업과 관련된 전 분야를 연구, 개발, 제조, 관리, 지원하며 서비스를 제공하는 업체이다. 2020년 사업 부문별 매출 비중은 상용항공기 28%, 방위산업 45%, 글로벌 서비스 27%로 구성되어있해 737맥스 결함 문제와 코로나19가 겹치면서 최악의 한 해를 보냈다. 이제는 최악을 지나 항공기 수주가 조금씩 늘고 있는 단계인데요. 현재 737 맥스 항공기는 국내선 중심으로 여객 운항이 재개됐다.  보잉은 1916년 설립되어 1978년 뉴욕증권거래소에 상장한 미국 항공우주기업이다. 사업 부문은 상업용 항공기, 방위 및 항공우주, 글로벌 서비스, 캐피털 등 총 4개로 나뉘는데 항공산업과 관련된 전 분야를 연구, 개발, 제조, 관리, 지원하며 서비스를 제공하는 업체이다. 2020년 사업 부문별 매출 비중은 상용항공기 28%, 방위산업 45%, 글로벌 서비스 27%로 구성되어있다. 지역별 매출 비중은 미국 64%, 유럽 14%, 중동 ...

  상업용 항공기 생산율은 2011 년 수준으로 재설정되고 있습니다.   백로그  backlog 가 이미 있습니다. (* log 가 장작을 의미하므로 안쪽에 위치한 장작을 말하죠. 불을 피울 때 오래 태우기 위해 안쪽에 쌓아 두는 큰 장작을 가리킵니다. 이런 장작은 오랫동안 타버리지 않고 쌓여 있기 때문에, 비유적으로 미처 처리하지 못하고 쌓여 있는 일을   backlog 라고 표현) 고객이 배송을 지연시키는 경우가 아니면 판매 전화가 울리지 않습니다.   항공사 생존 노력은 수년간 항공기 생산에 큰 부담이 될 것입니다.  과거 데이터와 시장 상황은 현재 주가가 지지 할 수 없다는 암울한 이야기를 들려줍니다.  보잉   (NYSE :   BA   )   은 혁신과 첨단 기술, 국토 방어, 미국산 상품 및 서비스 수출 측면에서 국보입니다.   제품과 서비스의 범위는 엄청납니다.   군용 및 상업용 항공기, 우주 발사 및 미사일 방어 시스템, 통신 및 내비게이션을위한 위성, 미국 대통령의 해외 여행에 대한 미국의 명성을 상징하는 에어 포스 원 등이 있습니다.  이 장밋빛 도입에도 불구하고, 보잉의 현재 문제는 너무 심해서 회사가 상용 항공기 사업을 10 년 넘게 볼 수 없었던 수준으로 재설정하고 있습니다.   도전은 거대하지만 실현적이지 않습니다.   그러나 스포츠 은유를 사용하면 Mike Tyson의 우레 같은 레프트 훅에 의해 두 번 쓰러지는 것과 같은 비즈니스입니다.   보잉의 운영 및 재무 펀더멘털을 검토 할 때 컨텍스트에 대한 과거 데이터를 사용합니다.   이미 출판 된 논문을 재 편집 한 것이 아닙니다.   10-K (연간 보고서)의 10 년간의 정보와 Boeing의 중요한 공급 업체에서 은퇴한 저자의 경험을 바탕으로합니다.   이는 이러한 관점을 2021 년 전망과 2...

항공사는 경기 침체 중에 매우 취약합니다. 또한 몇 년 동안 이익이 감소하거나 일부 항공사를 비즈니스 모델에서 강도높은 경쟁으로 인해서 레드오션으로 변화하고 있습니다.  그렇기 때문에 전설적인 가치 투자자 인 Warren Buffett은 여러 해 동안 항공사를 피하고 투자자들에게도 그렇게하도록 조언했습니다.  그러나 일련의 파산과 합병으로 항공 산업이 통합되었습니다. 그 결과, 미국 항공 (AAL), 델타 항공 (DAL), 유나이티드 항공 홀딩스 (UAL) 및 사우스 웨스트 항공 (LUV) 등 4 개의 주요 미국 항공사의 시장 점유율은 80 %입니다. 최근 유가 하락과 함께 항공산업의 구조적으로 진입장벽이 높아짐에 따라 업계 전반에서 이익률을 높였으며, 이것이 버핏이 입장을 바꾸고 미국의 주요 4 대 항공사의 주식을 크게 매입 한 이유입니다. 4 개 항공사 모두 버핏의 20 대 주식 중 하나입니다.  항공산업의 꾸준한 M&A와 최근 유가 상승 및 높은 유지보수비용에 대한 리스크 개선으로 인해 많은 항공사들이 최근 몇 년 동안 강력한 이익을 누리고 있습니다. 세계적인 추세, 사람들이 더 많이 여행하는 경향이 증가한다는 이점이 있습니다. IATA에 따르면 미국과 전 세계 항공 교통량은 향후 20 년 동안 매년 2.3 %와 3.5 % 씩 증가 할 것으로 예상됩니다.  그러나 항공사는 이제 코로나 바이러스의 발발로 인해 역사상 가장 심각한 침체를 ​​겪고 있습니다. 바이러스 확장을 제한하기 위해 미국 정부가 취한 조치로 인해 항공 교통량은 작년에 비해 약 80 % 급감했습니다. 다른 국가에서는 감소세가 더욱 심해졌으며, 미국 항공사는 전염병이 악화되면 모든 미군의 지상군을 우리 생활에 배치해야 할 수도 있습니다. 약 2 주 전에, IATA는 현재의 위기가 항공 산업에서 1,110 억 달러의 매출을 삭감 할 것으로 추정했습니다. ...