수에즈 운하랑 WTI 관계? 세상은 이미 연결되어 있다. 나만 몰랐을 뿐!!
수에즈 운하 위기는 21년 3월 24일 화요일 200,000 미터 톤 컨테이너 선박 인 “ Ever Given ”이 통로에 갇히면서 시작되었습니다. 에펠 탑보다 긴 배는 코스를 벗어나 대각선으로 정지 해 통로 전체를 막았다. 이제 수에즈 운하가 세계 해양 무역의 10 %를 통제하기 때문에 이것은 세계 무역, 특히 석유 산업 에 골칫거리입니다. 수에즈 운하가 담당하는 물량은 전세계 원유 수송의 5~10% 수준이다보니 운송비용 증가와 물류 지연 탓 으로 인해서 생산 차질은 불보듯 뻔하며 물가 인산 시나리오까지 확대되지 않을까한다. 이것이 세계 무역, 특히 유가에 얼마나 심각한 영향을 미칠까요? 운하가 막혔 기 때문에 수에즈 운하 양쪽에 배가 꽉 막혀 있고, 그 배에 100 억 달러 이상의 물품이 붙어 있습니다. 200,000 미터 톤의 선박을 이탈하는 데 며칠 또는 몇 주가 걸릴 수 있습니다. 즉, 지나가는 날마다 운하를 건너기 위해 입구를 기다리는 선박이 점점 더 많아 질 것입니다. 이것은 높은 글로벌 억류 수요 속에서 이미 존재하는 공급망 중단에 추가 될 것입니다. 이러한 시나리오가 장기간 지속된다면 단기적으로 상품의 인플레이션을 증가시킬 것입니다. 사태가 길어지면 지속적으로 운송비용이 증가, 물류 지연에 따른 각종 물품의 제조 공정이 더욱더 지연되니 결국은 제품에 원가가 더 반영되어서 가격이 오를 것은 안봐도 비디오다. 처음에는 수에즈 운하의 폐쇄가 무슨 소리인데 다들 난리인가 했는데. ㅎ 생각보다 심상치 않다. 벌써부터 한국 상선주식은 성장하고 있고, 국제 유가 스믈스믈 오르고 있다. 20년 3월 코로나 팬더믹을 만나면서 늘 대안을 준비하고 있어야 한다는 말이 기업들 뿐이 아니라 우리 개인 투자자들에게는 포트폴리오를 다각화해야 한다는 말을 적용해야 하며, 생활화해야 하지 않을까한다.