어제의 적이 오늘은 친구! 카르텔 Taxi 택시와 손잡고 동행하는 Uber 우버

 한국 타다라는 공유경제 시스템도 기존 택시회사들과 치열하게 싸워서 결국은 기존 기득권 세력을 넘어서지 못했다. 세상을 바꿀 기술이라고 해도 기존 기득권을 넘어서는 것 자체가 쉽지 않은데, 우버가 그 기존 방어막을 뛰어 넘어섰다. 

수년 동안 전 세계 의 택시 기사 들은 Uber가 자신들의 시장을 무너뜨린 것에 대해 항의해 왔습니다. COVID-19가 발생했을 때 택시 운전사, 특히 뉴욕의 택시 운전사는 더 나빴습니다. 시는 부채 지원 프로그램을 마련했지만 지난 10월 운전자들은 더 많은 구제를 요구하기 위해 몇 주 동안 단식 투쟁 을 벌였습니다.

수년간의 스파링 끝에 이제 뉴욕시와 Uber의 택시가 합쳐 집니다. 노란색 택시는 이번 여름부터 획기적인 거래로 Uber를 통해 예약할 수 있습니다. 13,000대 이상의 뉴욕시 택시에 기술 시스템을 제공하는 Creative Mobile Technologies(CMT)는 Uber의 고객 기반에 접근할 수 있게 될 것이라고 말했습니다. Uber 가 수요 를 충족 시키기 위해 고군분투 하고 있고 택시 기사 가 전염병 동안 빚에 휩싸여 있기 때문에 파트너십 은 제공 됩니다 .

Uber는 전 세계 시장을 장악하기 위해 수년 동안 택시 그룹과 충돌 했지만 , 택시 회사와 싸우는 대신 파트너십을 맺으면 특히 해외에서 사업에 활력을 불어넣을 수 있다는 사실을 발견했습니다. 다른 국가의 택시 회사 및 기술 회사와의 파트너십을 통해 Uber 라이더는 뉴욕의 경우처럼 앱에서 택시를 주문할 수 있습니다.

Uber는 단념하지 않고 택시 업계를 비효율적이고 부패하고 탐욕스럽고 심지어 "카르텔"이라고 조롱하면서 라이더를 유인하기 위해 끊임없이 노력했습니다. 택시 업계는 차례로 회사가 운전자들에게 경제적 파멸을 가져왔다고 비난했습니다.

이제 도시의 거리를 통제하기 위해 수년 동안 싸웠던 한때 쓰라린 경쟁자들이 있을 법하지 않은 동맹을 맺었습니다. Uber는 두 개의 택시 회사인 Curb 및 CMT와 협력하여 New Yorkers가 도로 위에서 노란색 택시를 주문할 수 있도록 할 것입니다. Uber 앱은 목요일에 회사가 말했습니다.

미국 최초의 대규모 계약인 이번 발표는 라이더가 Uber와 택시를 모두 주문하는 앱을 점점 더 많이 수용하는 시기에 나온 것입니다. 회사들은 사람들이 집에서 일하고 관광객들이 집에 머물면서 승차 공유 산업을 강타한 전염병에서 회복 하기 위해 고군분투하고 있습니다.

전직 도시 교통 관계자인 브루스 샬러는 “한편으로 우버와 옐로캡은 완전히 물과 기름처럼 보인다”고 말했다. “반면에 택시를 부르거나 스마트폰으로 우버를 타면 이전과 같은 경험이 될 것입니다. 그래서 그것은 일종의 큰 변화와 같은 것이고 동시에 같은 것입니다.”

올 봄 말부터 라이더는 Uber 앱을 열고 택시를 선택할 수 있습니다. 그런 다음 Uber는 요청을 두 개의 택시 기술 회사에 회부하고 운전자에게 승객을 픽업하도록 알립니다. 요금은 피크 시간에 비용을 크게 증가시킬 수 있는 급증 가격을 포함하여 Uber의 가격 및 정책을 기반으로 합니다.

앱은 승객이 여행을 요청하기 전에 모든 Uber 차량과 마찬가지로 선결제 가격을 표시합니다. 라이더는 UberX로 알려진 표준 개별 Uber 승차와 거의 같은 가격을 노란색 택시에 지불할 것이라고 회사는 말했습니다.

Uber 앱 우박에 응답하는 노란색 택시 운전사도 차량 가격을 미리 볼 수 있으며 거래에 따라 이를 수락하거나 거부할 수 있습니다. 시 규정에 따라 에헤일 택시는 거리 택시와 달리 요금을 거부할 권리가 있습니다.

수석 리서치 애널리스트인 톰 화이트(Tom White)는 "뉴욕 파트너십과 결합된 이러한 계약은 우버가 한때 혼란을 주려고 했던 업계와 더 긴밀하게 협력하려는 새로운 페이지 또는 새로운 입장을 반영하는 것으로 보인다"고 말했다.

Uber는 팬데믹 기간 동안 자체적인 도전에 직면했습니다. 초기에 놀이기구 수요가 급감하고 운전자들이 코로나바이러스에 감염될 것을 우려하면서 많은 사람들이 플랫폼을 떠났습니다.

미국 경제가 회복되고 도시가 규제를 완화함에 따라 고객은 돌아왔지만 운전자가 같은 수로 돌아오지 않았다는 사실을 알게 되었고 이로 인해 요금이 대폭 인상되고 여행을 위한 긴 대기 시간이 발생했습니다.

두 회사는 작년 에 수요를 따라잡기 위해 충분한 운전자를 유치하기 위해 고군분투하고 있음을 인정했지만 최근에는 문제가 완화되고 있다고 말했습니다. Uber는 플랫폼의 운전자 수가 2020년 2월 이후 최고 수준이라고 말했습니다.

그럼에도 불구하고 많은 운전자들은 자신이 버는 돈에 대해 여전히 불만을 갖고 있으며, 일부 운전자는 높은 휘발유 가격이 수입을 잠식하기 시작했기 때문에 운전을 덜 하거나 아예 하지 않는다고 말했습니다 . 수천 명의 택시 운전사를 추가하면 다른 운전사 출발을 상쇄하는 데 도움이 될 수 있습니다.



<참고 : Uber will list all New York City taxis on its app, giving customers more choices>